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郑州“最惨”限高架保护的危桥 何时才能“脱险”

编辑:admin 日期:2022-01-25 20:41 分类:长城宽带资费标准 点击:
简介:12月22日,大河报豫视频以《揭秘郑州最惨的限高架:平均每周被撞坏三次》为题,报道了郑州市西三环快速路上有三个最惨限高架。因为其2.5米的限高,以致平均每周被撞坏三次。而这三个最惨限高架保护的危桥西三环,更是让不少网友担心,希望能尽快消除危桥的安

  12月22日,大河报·豫视频以《揭秘郑州“最惨”的限高架:平均每周被撞坏三次》为题,报道了郑州市西三环快速路上有三个“最惨”限高架。因为其2.5米的限高,以致平均每周被撞坏三次。而这三个“最惨”限高架保护的危桥—西三环,更是让不少网友担心,希望能尽快消除危桥的安全隐患。

  连日来,有众多网友参与了郑州“最惨”限高架的讨论,认为限高架不能解决实际问题。其中,还有不少位网友留言,对西三环陇海铁路危桥表示担心,希望这座危桥能尽快消除安全隐患,不要让其造成严重后果。

  网友老大侯老先生说:与其限高过分,不如彻底解决危桥问题!每周都有车辆碰撞到限高架,不安全因素始终存在!网友女青年宋老师说:危桥是要修成合格的,不是靠限流的。还有网友jnu王卓-要靠谱说:这都是危桥了,还不赶紧拆了再建。

  其实,对于这座危桥,记者也十分担心,甚至至今仍忘不了,桥上徒手“拿”下水泥块,桥下过高铁高速行驶的危险一幕。

  采访中,记者从郑州环城快速公路管理处了解到,作为日常管养部门,该处是非常希望西三环陇海铁路危桥能尽快消除安全隐患。

  根据2016年,该处对西三环陇海铁路桥进行的荷载检测的数据显示,该桥桥梁单板之间的横向联系已经被切断,其之间的铰缝也已经不起作用,部分桥梁板只能起到单板支撑的作用。通俗来讲,就是就是一把筷子掰不断,一根筷子很容易被掰断的故事。

  之后,该处也立即对桥下对出现问题的桥梁单板进行了支撑,并设置了限高架,可治标不治本,桥梁的安全隐患仍一直存在。

  该处相关工作人员告诉记者,铁路部门曾多次给他们发函,阐述西三环陇海铁路桥桥板老化腐蚀情况,以及对桥下高铁运输存在的安全隐患,希望他们能对该桥病害进行全面整治,消除安全隐患。

  可根据2019年,郑州市政府部门相关文件要求,西三环陇海铁路桥大修、改造、重建由郑州市城建部门承担,他们也及时移交相关材料。

  之后,就是今年10月份,郑州市城建部门拿出了一个西三环陇海铁路桥的大修方案,但被铁路部门组织的专家论证会否决,认为大修方案不可行,建议拆除重建。如今,他们也不知道下一步工作会如何实施。

  采访中,记者就该桥对铁路运输存在的安全隐患,以及该桥会如何“脱险”,先后咨询了铁路部门相关工作人员,和郑州市城建部门相关工作人员。

  铁路部门相关工作人员告诉记者,他们确实曾多次给郑州市环城快速公路管理处发函,请其尽快对桥梁的承载力进行检测,并对桥梁病害进行修复。因为该桥下方有高压接触网,对徐兰高铁的运输存在安全隐患。“一旦发生意外,结果很可怕!”

  郑州市城建部门相关工作人员称,之前,确实是有一个大修方案,但经过综合考虑后,该大修方案不再实施。郑州市政府部门对于西三环陇海铁路桥也是全面评估,并结合郑州市交通情况,以及郑州市重大桥架再建等情况,综合考虑下,目前还没有明确什么时候实施,如何实施。

  铰缝:主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼(灌缝),它连接两块板梁,在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。